CHUYÊN THI CÔNG SƠN NÓNG DẺO NHIỆT PHẢN QUANG - sonnongdeonhiet.com

Nhân lực để thực hiện quy trình thi công sơn vạch kẻ đường giao thông

dẻo nhiệt

Một đội thi công sơn kẻ đường giao thông dẻo nhiệt phản quang nếu đầy đủ bao gồm những thành viên sau. Nên đủ số lượng người để đảm bảo các bước được thực hiện đúng quy trình.

• 1 người đi vệ sinh: Dùng chổi quét sạch bụi bẩn trên nền đường khu vực cần thi công để đảm bảo được bề mặt sạch sẽ
• 2 người căng dây lấy mốc cần sơn: Mỗi người cầm 1 đầu dây kéo căng và bật chỉ để lấy mốc cho việc sơn vạch sau này
• 1 người đi sau lăn sơn lót theo đường chỉ đã vạch sẵn: lớp sơn lót có tác dụng tang cường độ bám dính của lớp sơn với bề mặt đường.
• 1 người kéo xe sơn ( Có thể không cần )
• 1 người đẩy xe sơn: Người đẩy xe sơn cần phải có kinh nghiệm, đẩy chậm và căn theo mép chỉ đã được vạch sẵn

2. Chuẩn bị bề mặt
   • Mặt đường trước khi thi công phải được loại bỏ những vệt nhấp nhô bằng các phương tiện cơ giới hoặc thủ công một cách phù hợp hoặc xử lý khiếm khuyết bằng hợp chất vá, bột trét tương thích với loại vật liệu sử dụng làm vạch tín hiệu.
   • Mặt đường tiếp tục phải được làm sạch để loại bỏ tất cả các tác nhân có thể làm ảnh hưởng tới độ dính bám giữa lớp sơn tín hiệu mới và bề mặt đường ngay trước khi thi công nhưng tránh làm tổn thương đến kết cấu bề mặt đường. Các tác nhân cần loại bỏ gồm:

• Bụi bẩn làm bạc màu sơn tín hiệu;
• Các vệt sơn tín hiệu cũ đang bong tróc;
• Các hợp chất bảo dưỡng đối với mặt đường BTXM mới thi công;
• Các vệt cao su bám trên bề mặt đường sân bay đang sử dụng;
• Lớp rêu mốc xuất hiện khi thời tiết ẩm ướt trên bề mặt đường đường sân bay;
• Các thành phần cốt liệu BTXM bong tróc;
• Các loại hóa chất gây bẩn khác.
  • Việc làm sạch được tiến hành tại dải mặt đường cần sơn, với chiều rộng tối thiểu lớn hơn chiều rộng vạch sơn theo thiết kế là 10cm về cả hai phía.
  • Biện pháp và thiết bị làm sạch tương ứng được áp dụng tùy thuộc vào tình trạng mặt đường, có thể sử dụng một hoặc kết hợp hai hoặc ba phương pháp dưới đây:
    • Phương pháp cơ học loại bỏ các mảng bám xi măng hoặc tạp chất đóng cặn trên bề mặt đường:

Sử dụng các thiết bị cơ giới hoặc thủ công như súng bắn bi thép, thiết bị phun cát, máy mài, máy đục, máy quét…

• Phương pháp rửa nước bằng hệ thống phun áp lực:

Sử dụng vòi phun (cho diện tích nhỏ) hoặc dàn phun nước gắn trên xe tải, có áp suất đủ lớn để loại bỏ được bụi bẩn và các tạp chất bám trên bề mặt đường, trường hợp cần thiết có thể kết hợp với bàn chải cứng để cọ sạch. Nên sử dụng hệ thống phun tích hợp với thiết bị hút chân không đối với nước và các tạp chất thải ra trong quá trình làm sạch, đảm bảo mặt đường khô và không ảnh hưởng tới môi trường.

• Phương pháp thổi khí:

Áp dụng khi có các mảnh vỡ, bụi, bẩn, hồ xi măng.v.v. bám lỏng lẻo trên bề mặt đường.

Sử dụng máy phun khí có áp suất phun từ 506,63 kPa đến 810,60 kPa, đầu vòi phun cách bề mặt mặt đường từ 30 cm đến 50 cm. Dòng khí làm sạch không được phép có dầu. Nên sử dụng thêm máy hút bụi để loại bỏ bụi bẩn bám trở lại bề mặt đường.

• Phương pháp hút bụi:

Áp dụng khi có bụi và một số chất bẩn khác bám trên bề mặt đường.

Sử dụng máy hút bụi công nghiệp cỡ lớn.

• Phương pháp sử dụng hóa chất:

Áp dụng khi có dầu mỡ, các tạp chất tan trong nước và các tạp chất nhũ hoá bám trên bề mặt đường.

Sử dụng dung dịch trinatri phosphat ở nồng độ nhỏ hơn 28 g/l hoặc các sản phẩm tẩy rửa BTXM khác theo quy định của nhà sản xuất. Ngay sau khi áp dụng phương pháp này cần loại bỏ hoàn toàn phần cặn của hóa chất bằng bàn chải cứng và vòi phun nước sạch áp suất thấp cho đến khi không còn xuất hiện bọt và pH của nước rửa trên bề mặt đạt từ 6 đến 8.

• Phương pháp sử dụng hơi nước nóng:

Phương pháp này tương tự như phương pháp làm sạch bằng cách sử dụng hóa chất nhưng hiệu quả hơn đối với bề mặt có nhiều cặn dầu mỡ.

Sử một vòi phun hơi nước nóng áp lực cao hoặc có thể kết hợp với phương pháp sử dụng hóa chất.

• Phương pháp sử dụng chổi quét hoặc các dụng cụ tương tự:

Đây chỉ là phương pháp làm sạch sơ bộ, cần kết hợp thêm các phương pháp làm sạch khác. Áp dụng để làm sạch mặt đường bị bụi bẩn hoặc có các tạp chất rắn rời rạc khác.

• Tẩy bóc vạch sơn tín hiệu cũ
  • Tẩy bóc là việc áp dụng các biện pháp cơ học hoặc sử dụng hóa chất hay hơ nóng nhằm loại bỏ ở mức độ khác nhau lớp sơn tín hiệu cũ khi cần làm sạch các vệt sơn đã bong tróc để đảm bảo độ dính bám giữa lớp sơn mới và mặt đường hiện hữu hoặc khi có yêu cầu thay đổi vị trí và loại hình vạch sơn tín hiệu.
  • Tẩy bóc lớp sơn cũ không được làm hư hỏng bề mặt đường hiện hữu. Hư hỏng được xác định khi các cột liệu có đường kính danh định lộ rõ hơn 25% theo chiều sâu trên mặt đường hiện hữu hoặc cốt liệu bị bong bật. Mức độ tẩy bóc được xác định dựa trên mục đích và các yêu cầu kĩ thuật thi công cụ thể. Yêu cầu mức độ bóc bỏ tham chiếu tại Bảng 4 của tiêu chuẩn này.

• Mục đích và mức độ bóc bỏ lớp sơn tín hiệu cũ

Biện pháp và thiết bị áp dụng để bóc bỏ lớp sơn tín hiệu cũ được lựa chọn tùy theo khối lượng bóc bỏ, loại mặt đường, tình trạng mặt đường, chiều dày, tình trạng và thành phần vật liệu của lớp sơn cũ. Một số biện pháp khuyến nghị bóc bỏ lớp sơn cũ áp dụng cho mặt đường BTXM tham chiếu tại Bảng sau.

Bảng – Biện pháp bóc bỏ